冷冻油与制冷剂混合， 利用油分离器将 机组冷冻油与制冷剂分离， 再使制冷剂经过满液式蒸发器回到压缩机。 这种机型制冷效果好， 推广度较大，但是其运行中存在一个问题，那就是容易“跑油” ，即当冷却水温偏低时，排 气过热度不高，从而油与制冷剂分离不完全，混合物进入热交换器后导致机组低压偏低，更 有甚者会导致膨胀阀堵塞造成机组无法启动。
故障现象如下：
1、油分离器里面看不到任何油的踪影，此刻油并没有在冷凝器内汇集，而是通过了膨 胀阀进入到蒸发器内，油会粘到蒸发器换热铜管上面，使蒸发器的蒸发效果不好，造成蒸发 器内压力偏低， 同时使压缩机的吸气过热度很低乃至直接将制冷剂液体吸入， 和时压缩机排 温很低，油与制冷剂依然无法分离，如此的恶性循环会使所有的油都汇集在蒸发器内，压缩 机因为供油不足发出巨大噪音，甚至机组油分离器油位报警而停机。
2、油分离器里面看不到任何油的踪影，所有的油都随着排气来到了冷凝器内，如果水 温持续偏低，那所有的油都会汇集到冷凝器内，并使膨胀阀发生油堵，蒸发器内由于供液量 不足，压力开始降低，一直到低压报警停机。 以上就是所谓的跑油现象。其主要原因就是因为冷冻水温度偏低，排气温度低。
在开机过程中遇到此类问题的解决方法如下：
1、 当发现油分内油位在降低时， 马上将机组调到手动控制模式， 限制压缩机负荷， 例如将其能量限制在 50%上。
2、 使冷凝压力提高
3、 将机组的低压报警值和低压停机值降低到允许范围内，尽量保证机组能处于运 行状态
4、 如果此时油位依然很低，而且蒸发器内压力也很低的话，就要考虑到是不是油 都跑到蒸发器内了。从蒸发器视液镜内看看是不是有大量白色泡沫在翻滚，如 果有，说明油都在蒸发器内，反之则有可能在冷凝器内。
5、 有了以上几个步骤，经过半个小时左右,冷却水的温度和排气温度应该会升高至正常,下面开始收油：
A：油在蒸发器内。此时密切注意冷冻水的温度，可以先适当减小其流量，让 出水水温降低，然后迅速增大流量，使蒸发器出水温度迅速升高，这时的水温 会超过制冷剂的饱和温度很多，从而使制冷剂剧烈沸腾，冷冻油便会随着翻滚 的制冷剂泡沫被吸如压缩机，这时排温应该会下降一些，但是也应该远超过了 油与制冷剂的分离温度，从而将油带回油分离器并使它们分离。反复几次，油 就会全部收回到油分离器内。这里注意每次调节水量的时间间隔，最好是每次 调节后使排气温度回升到调节前最佳。
B：油在冷凝器内。这时不需要太注意水温，只要机组能正常运行就不会有很 大的问题。此时应该将膨胀阀逐渐开启至最大（开启过程不亦过快，防止供液 量太大损伤蒸发器内铜管） ，等待几分钟，直到机组高低压平衡，这时可以从蒸 发器的视液镜内看到大量白色泡沫，这就是油已经从冷凝器内进入到了蒸发器 内。只要重复 A 步骤，油就会很快的收回来了。
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