现在基本上每台车上都会有空调，但有多少车主知道汽车空调到底是怎么工作的呢?
汽车空调的结构
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我们知道空调包括汽车空调和家用分体式空调，主要的部件就4个，这是一种很简单的机械系统。空调的四个部件分别是：压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器。制冷剂在这4个部件里面流动，这就产生了我们需要的冷热两种空气。
首先是压缩机，可以说是整个空调系统的绝对核心。压缩机大家可以把它看作是一个汽车发动机，有活塞式的，也有转子式的。一般小车和家用空调会使用转子式压缩机，大型车多数会用活塞式压缩机。无论怎样，它的工作原理都是一样的--把制冷剂加压。低压气态的制冷剂被压缩机压缩成高压气态，再经过冷凝器变成由气态变成液态，放出热量。然后高压液态的制冷剂又经膨胀阀送到蒸发器，制冷剂经膨胀阀后膨胀压力剧降从液态变成气态吸收室内热量。这就构成了一个制冷循环。
这些热的制冷剂之后会沿着管道进入冷凝器，大家留意一下家用空调室外机，那个大风扇后面的东西，那就是冷凝器。冷凝器的作用是把制冷剂降温，那个大风扇就是用来加速降温的。
接着，降温到常温状态的制冷剂会进入一个叫膨胀阀(也有的叫毛细管)的小东西里面。这个膨胀阀的结构很简单，从冷凝器这边接进去的口子大，另外一边出去的口子很小，就是一个类似锥形的东西。那么制冷剂从一头进去，另外一头出来的时候，因为压力差变化剧烈，会丢掉很多温度，瞬间就会变成很冷很冷的气态物质。
随后，这些气态物质进入最后一个部件---蒸发器。在蒸发器里面，这些极冷的制冷剂会大量吸收旁边环境的热量，这样一来，整个蒸发器周边的气温瞬间下降，于是，蒸发器旁边的一个风机，就把这些降温的空气吹出去，您就能感觉到丝丝凉意了。
最后，这些吸收了大量热量的制冷剂又变回液态模式，从滴着水的蒸发器管道里流回压缩机，继续下一个循环，空调就是这么制冷的。
制热呢?
这里我们不谈家用空调，汽车空调一般制热，都是通过一条管道，把发动机滚烫的冷却水引入空调系统，再把这些热气吹出去。这样一来，人能得到暖气，发动机也能得到更低温度的冷却液。
汽车空调很费油吗?
既然空调系统里面有个压缩机，压缩机是靠发动机提供动力的，那肯定多少会影响到汽车的油耗。
一般情况下，发动机本身功率越低，空调的影响就越大。一些小排量的车，在空调压缩机工作的时候，还能够明显感觉到动力削弱。这也是很多家用车为什么夏天油耗会暴增的原因之一。
不过现在很多发动机都带了涡轮增压系统，总体功率提升了不少，空调这一点点消耗，自然算不了什么。当然，这里是同排量来说的，像小排量的涡轮增压发动机，同样也是会吃力的，只是带涡轮了相对没有那么吃力罢了。
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