润滑油的粘度和ISO粘度等级

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都说在润滑油的选用中，粘度（黏度）是首要考虑的指标，合适的粘度是选用润滑油的前提。那么，什么是润滑油的粘度？润滑油的粘度如何分级？采用的分级标准是什么？
1.什么是润滑油的粘度？

润滑油的粘度（黏度）表征的是润滑油流体内部阻止油流动的力，粘度越大，则油本身阻止流动的阻力越大，对应于日常的概念是“较稠”，反之则较稀。简单地说，润滑油受到机械之间的挤压，如果润滑油粘度较小，就容易被挤出，粘度大，则相对难以挤出。

粘度最小的液体是水，只有1厘斯（centistoke）。我们都见过滑水运动，当运动员站在滑水板上从水面滑过，我们能看到水大量喷溅开来。换一个场景，如果同样的运动在一个“油湖”上进行，湖里装的是粘度220的齿轮油，那么喷溅就不会那么厉害了。

从这里不难想象，如果机械负载较高，那么我们需要较高粘度的润滑油。如果机器转速较高，那么就需要低粘度的润滑油，在机器碾上来时减少润滑油对机器前进的粘滞阻力，在机器离开时又能迅速流回原位（想象一下滑水运动，高速运动的滑水运动员如果在油上滑水，那么他会被粘滞住，不能像水面上滑水一样自如）。

2.润滑油的粘度如何分类：

说到润滑油的粘度分类，各种分类标准让人眼花缭乱：SAE 粘度(美国汽车工程学会Society of Automotive Engineers)、AGMA粘度（美国齿轮制造商协会American Gear Manufacturers Association）、SUS粘度（赛氏粘度Saybolt Universal Seconds）、厘斯（cSt运动粘度的单位）、还有绝对粘度……为了防止混淆，我们可以把润滑油分为工业润滑油和车用润滑油两类来看。车用润滑油（机油、车用齿轮油）常用的是SAE粘度，工业润滑油我们可以看ISO粘度。

3.什么是ISO粘度？

ISO全称是International Organization for Standardization，翻译成中文就是“国际标准化组织”。工业润滑油使用于各种不同机器，例如用在工业齿轮上的齿轮油，液压设备的液压油、其它还有汽轮机油、压缩机油……鉴于工业机器的多样性和复杂性，粘度分类让人眼花缭乱，既然粘度如此重要，那么能否有一个统一的分类标准，让人一目了然的看出粘度信息呢？因此就有了ISO粘度。

1975年，ISO组织联手美国材料与试验协会ASTM（American Society for Testing and Materials）、美国摩擦与润滑协会STLE（Society for Tribologists and Lubrication Engineers）、英国标准协会BSI（British Standards Institute）以及德国标准化协会DIN（Deutsches Institute for Normung），一起确定出一套通用的粘度分级方法，防止各种分法带来的繁杂和迷惑，“ISO粘度等级”就是国际标准化组织认证过的粘度级别。ISO粘度标示为ISO VG，其中VG表示：粘度等级（Viscosity Grade）。如ISO VG 220、ISO VG 320等等。

4. ISO粘度等级划分标准：

由于润滑油的粘度会随温度变化：温度升高，润滑油粘度降低（变稀），温度降低，粘度增加（变稠），因此在制定ISO粘度级别时，充分考虑了工业应用的各因素，把40oC测定的运动粘度（kinematic viscosity）作为ISO粘度的基准。

ISO粘度等级一直在发展，最新的表在1992年发布，分为20个粘度级别，最低级别为2，最高为3200。粘度级别越高，粘度越大。

注：实际测定中，运动粘度常用厘斯（cst）， 1cst=1mm2/s

随着工业的发展，ISO粘度标准在工业润滑油领域日渐普及，而在车用油领域，SAE标准已经比较普及和通用，因此车用润滑油继续参照SAE粘度。