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[相关资料] 润滑油的粘度和ISO粘度等级

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发表于 2017-3-12 11:41:36 | 显示全部楼层 |阅读模式

都说在润滑油的选用中,粘度(黏度)是首要考虑的指标,合适的粘度是选用润滑油的前提。那么,什么是润滑油的粘度?润滑油的粘度如何分级?采用的分级标准是什么?
1.什么是润滑油的粘度?


润滑油的粘度(黏度)表征的是润滑油流体内部阻止油流动的力,粘度越大,则油本身阻止流动的阻力越大,对应于日常的概念是“较稠”,反之则较稀。简单地说,润滑油受到机械之间的挤压,如果润滑油粘度较小,就容易被挤出,粘度大,则相对难以挤出。


粘度最小的液体是水,只有1厘斯(centistoke)。我们都见过滑水运动,当运动员站在滑水板上从水面滑过,我们能看到水大量喷溅开来。换一个场景,如果同样的运动在一个“油湖”上进行,湖里装的是粘度220的齿轮油,那么喷溅就不会那么厉害了。


从这里不难想象,如果机械负载较高,那么我们需要较高粘度的润滑油。如果机器转速较高,那么就需要低粘度的润滑油,在机器碾上来时减少润滑油对机器前进的粘滞阻力,在机器离开时又能迅速流回原位(想象一下滑水运动,高速运动的滑水运动员如果在油上滑水,那么他会被粘滞住,不能像水面上滑水一样自如)。


2.润滑油的粘度如何分类:


说到润滑油的粘度分类,各种分类标准让人眼花缭乱:SAE 粘度(美国汽车工程学会Society of Automotive Engineers)、AGMA粘度(美国齿轮制造商协会American Gear Manufacturers Association)、SUS粘度(赛氏粘度Saybolt Universal Seconds)、厘斯(cSt运动粘度的单位)、还有绝对粘度……为了防止混淆,我们可以把润滑油分为工业润滑油和车用润滑油两类来看。车用润滑油(机油、车用齿轮油)常用的是SAE粘度,工业润滑油我们可以看ISO粘度。


3.什么是ISO粘度?


ISO全称是International Organization for Standardization,翻译成中文就是“国际标准化组织”。工业润滑油使用于各种不同机器,例如用在工业齿轮上的齿轮油,液压设备的液压油、其它还有汽轮机油、压缩机油……鉴于工业机器的多样性和复杂性,粘度分类让人眼花缭乱,既然粘度如此重要,那么能否有一个统一的分类标准,让人一目了然的看出粘度信息呢?因此就有了ISO粘度。


1975年,ISO组织联手美国材料与试验协会ASTM(American Society for Testing and Materials)、美国摩擦与润滑协会STLE(Society for Tribologists and Lubrication Engineers)、英国标准协会BSI(British Standards Institute)以及德国标准化协会DIN(Deutsches Institute for Normung),一起确定出一套通用的粘度分级方法,防止各种分法带来的繁杂和迷惑,“ISO粘度等级”就是国际标准化组织认证过的粘度级别。ISO粘度标示为ISO VG,其中VG表示:粘度等级(Viscosity Grade)。如ISO VG 220、ISO VG 320等等。


4. ISO粘度等级划分标准:


由于润滑油的粘度会随温度变化:温度升高,润滑油粘度降低(变稀),温度降低,粘度增加(变稠),因此在制定ISO粘度级别时,充分考虑了工业应用的各因素,把40oC测定的运动粘度(kinematic viscosity)作为ISO粘度的基准。


ISO粘度等级一直在发展,最新的表在1992年发布,分为20个粘度级别,最低级别为2,最高为3200。粘度级别越高,粘度越大。




注:实际测定中,运动粘度常用厘斯(cst), 1cst=1mm2/s





随着工业的发展,ISO粘度标准在工业润滑油领域日渐普及,而在车用油领域,SAE标准已经比较普及和通用,因此车用润滑油继续参照SAE粘度。


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