帕萨特B5轿车空调有时不制冷维修一例

随缘

帕萨特B5轿车空调有时不制冷维修一例
   

一辆手动空调的2005款大众帕萨特B5轿车，行驶里程约10.8万km，装备1.8T发动机。出现打开该车A/C开关后，空调有时不工作故障。工作时，也要在打开开关后等几分钟空调才开始制冷，制冷效果没有问题。空调关闭后再次打开，还需要等一段时间之后才出冷风。

试车验证故障现象确实存在，首次打开空调，等待较长时间才可以制冷。针对空调故障，首先检查空调压缩机的电磁离合器，空调不工作时，电磁离合器并没有吸合。电磁离合器吸合之后，才可以正常制冷。

用制冷剂回收加注机（AC350）测量空调系统压力，高压、低压都在正常范围内，这就排除了由于压力过低或者过高时继续工作而造成压缩机损坏的可能。测量电磁离合器阻值为3.7Ω，正常。目测电磁离合器间隙也正常，排除因为离合器间隙过大引起的吸合不正常。打开A/C开关，压缩机不工作时，测量电磁离合器插头没有电压，吸合之后有电源电压存在。经过初步判断可以确定，空调压缩机电磁离合器不吸合的原因是控制电路没有给其提供电源。该车型空调系统控制电路如图所示。打开鼓风机开关E9，按下A/C开关E35，电源则经过503正极螺栓连接点把电流送入S225保险丝，经过鼓风机开关E9、空调开关E35、环境温度开关F38，然后分别送入3条电路：

第1路电流经过过热／空调锁止二极管G28，进入发动机控制单元J220的40＃针脚，给发动机提供空调信号。

第2路电流经过散热风扇继电器J26的线圈，控制触点闭合，为散热风扇低速继电器J279的线圈供电，使其触点闭合让散热风扇低速运转。

第3路经过压力开关F129的低压触点进入空调切断继电器J314的9＃针脚，如果J314满足工作条件，将通过J314的8＃针脚提供空调压缩机电磁离合器的工作电压，使压缩机正常运转。

用解码器读取数据流，可以看到发动机温度为97℃，既然发动机温度不高，就不会出现过热保护而停止压缩机运转的情况。进入050显示组，观察3、4显示区，打开空调开关，显示压缩机运转，空调系统工作，说明压缩机不工作的时候，发动机电脑J220并没有对压缩机进行控制，J220输出了控制电磁离合器吸合的信号，那么故障原因肯定不在发动机电脑，而在空调切断继电器J314本身或跟J314相关的电路上。找到J314，对继电器各脚线路进行测量（如图所示）。1#脚连接发动机控制单元J220; 2＃脚经过S225保险丝有12V工作电压；3＃脚搭铁；4#脚连接仪表控制单元J285;8＃脚连接电磁离合器N25; 9＃脚连接压力开关F129。

拆开空调切断继电器J314的外壳，仔细观察发现，当打开空调而空调系统不工作的时候，继电器的线圈已经把触点吸合，可并没有给电磁离合器供电，那么可以肯定故障原因是继电器内部断路。拆下继电器仔细查看，发现在印刷线路板上的继电器引脚焊点已脱焊。

故障排除：更换新的继电器之后，空调系统恢复正常工作。

故障总结：通过读取数据流，确定发动机控制单元正常控制压缩机工作，而没有给压缩机供电的原因是由于触点脱焊而造成电路断路。该继电器的工作电流，使得继电器焊点存在热胀冷缩现象而脱焊，所以造成此汽车空调有时不制冷故障。