满液式螺杆中央空调机组“跑油”现象分析及解决办法

随缘 · 发表于 2015-11-29 20:56:51

冷水机在运行的过程中，经常遇到机组发生跑油现象，发生此故障的机组大部分是使用了满液式蒸发器，这里把我的一些实践经验和我的一些看法拿出来和大家一起探讨一下。
目前市场上有很多机组都是按照以下思路构造：冷冻油与制冷剂混合，利用油分离器将机组冷冻油与制冷剂分离，再使制冷剂经过满液式蒸发器回到压缩机。这种机型制冷效果好，推广度较大但是其运行中存在一个问题，那就是容易“跑油”，即当冷却水温偏低时，排气过热度不高，从而油与制冷剂分离不完全，混合物进入热交换器后导致机组低压偏低，更有甚者会导致膨胀阀堵塞造成机组无法启动。
故障现象如下：
1、油分离器里面看不到任何油的踪影，此刻油并没有在冷凝器内汇集，而是通过了膨胀阀进入到蒸发器内，油会粘到蒸发器换热铜管上面，使蒸发器的蒸发效果不好，造成蒸发器内压力偏低，同时使压缩机的吸气过热度很低乃至直接将制冷剂液体吸入，同时压缩机排温很低，油与制冷剂依然无法分离，如此的恶性循环会使所有的油都汇集在蒸发器内，压缩机因为供油不足发出巨大噪音，甚至机组油分离器油位报警而停机。
2、油分离器里面看不到任何油的踪影，所有的油都随着排气来到了冷凝器内，如果水温持续偏低，那所有的油都会汇集到冷凝器内，并使膨胀阀发生油堵，蒸发器内由于供液量不足，压力开始降低，一直到低压报警停机。
以上就是所谓的跑油现象。其主要原因就是因为冷冻水温度偏低，排气温度低。
本人在开机过程中遇到此类问题的解决方法如下：
1、当发现油分内油位在降低时，马上将机组调到手动控制模式，限制压缩机负荷，例如将其能量限制在50%上。
2、使冷凝压力提高
3、将机组的低压报警值和低压停机值降低到允许范围内，尽量保证机组能处于运行状态
4、如果此时油位依然很低，而且蒸发器内压力也很低的话，就要考虑到是不是油都跑到蒸发器内了。从蒸发器视液镜内看看是不是有大量白色泡沫在翻滚，如果有，说明油都在蒸发器内，反之则有可能在冷凝器内。
5、有了以上几个步骤，经过半个小时左右,冷却水的温度和排气温度应该会升高至正常,下面开始收油：
A：油在蒸发器内。此时密切注意水的温度，可以先适当减小其流量，让出水水温降低，然后迅速增大流量，使蒸发器出水温度迅速升高，这时的水温会超过制冷剂的饱和温度很多，从而使制冷剂剧烈沸腾，冷冻油便会随着翻滚的制冷剂泡沫被吸如压缩机，这时排温应该会下降一些，但是也应该远超过了油与制冷剂的分离温度，从而将油带回油分离器并使它们分离。反复几次，油就会全部收回到油分离器内。这里注意每次调节水量的时间间隔，最好是每次调节后使排气温度回升到调节前最佳。
B：油在冷凝器内。这时不需要太注意水温，只要机组能正常运行就不会有很大的问题。此时应该将膨胀阀逐渐开启至最大（开启过程不亦过快，防止供液量太大损伤蒸发器内铜管），等待几分钟，直到机组高低压平衡，这时可以从冷冻机蒸发器的视液镜内看到大量白色泡沫，这就是油已经从冷凝器内进入到了蒸发器内。只要重复A步骤，油就会很快的收回来了。

随缘 · 发表于 2017-9-21 14:13:03

满液式螺杆机组回油困难与跑油是各个空调厂家公认的技术难题，满液式螺杆机组出现跑油故障主要有以下八大原因：
1) 螺杆式冷水机组油温过低：
如果冷却水温过低 ,流量过大 ,油温上不来 ,一方面因温度低溶解度小 ;另一方面 ,温度低黏度大 ,  分离出来的润滑油容易附着 ,流动比较困难 ,滤芯被堵塞 ,油分离器分离效果大大降低 ,油就随着制冷剂进入冷凝器、蒸发器。这时可通过视液镜观察蒸发器底部的冷冻机油。
2) 螺杆式冷水机组排气温度过低：
压缩机在运行时 ,外界温度低 ,吸气过热度小 ,  压缩机运行中带液 ,排气温度过底 ,同油温过低道理一样 ,都会使油分离器分离效果大大降低 ,造成  油分离器油位下降、跑油。
3) 螺杆式冷水机组增载过快、过猛：
增载过快、过猛 ,都容易造成压缩机吸气带液。
4) 螺杆式冷水机组供液量过大：
供液量过大 ,可能造成机组排气温度过低、压缩机吸气带液。（电子膨胀阀机组的开启度应根据机组情况进行细调）
5) 螺杆式冷水机组热负荷减小：
外界热负荷减小 ,可能造成吸气压力低 ,随着吸气压力的变化 ,直接影响到排油压力 ,排油压力与油温相对应 ,油温也逐步降低。
6) 螺杆式冷水机组加油过多：
冷冻机油充注过量 ,会使润滑油循环量增大 ,  加大油分离器负担 ,不能被分离的润滑油会随着制冷剂进入冷凝器、蒸发器。
7) 螺杆式冷水机组回油管故障：
卧式油分离器下部的回油管如果存在堵塞、阀门故障等问题 ,被油分滤芯分离出的机油无法通过回油管回到压缩机中 ,而在油分离器底部积存。
8) 螺杆式冷水机组设备本身设计问题：
该制冷机组采用的是满液式蒸发器。由于压缩机吸气不容易将润滑油带回 ,一般都有专门的回油系统。满液式蒸发器一般靠吸排气压力差回油 ,当气温变化大时 ,冷却水温度变化也大 ,造成排气压力变化大 ,经常引起压差过低影响回油。

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